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GQF-L型伸縮縫
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一、伸縮縫破壞的成因 

1.由于安裝開口預留伸長量不足,橡膠條拉斷,出現因橋面雨水下漏支座等金屬結構件銹蝕,臺背與梁頭處掉進雜物擠壞臺背和梁頭現象。

2.安裝閉口預留壓縮量不足,伸縮縫擠死,擠壞伸縮縫體混凝土,使路面出現坑槽等路面破損。 

3.由于臺背和梁頭預留鋼筋缺損,或是施工時運料車輛將預留錨固筋壓壞,造成伸縮縫的鋼筋與伸縮裝置預留的錨固筋連接不夠,澆混凝土后伸縮縫整體鋼度不足,由于高速重載車的作用,使混凝土出現松散破壞,嚴重時擴展到瀝青混凝土路面破壞。 

4.由于伸縮縫出廠時不知這些伸縮縫何時何溫度條件下進行施工安裝,因此這些伸縮縫在出廠時暫標定預留量都是按照該型號縫的1/2標定出廠。到工地安裝季節安裝,預留的伸縮量就明顯不夠,在低溫季節安裝預留量按型號標定值的1/2安裝就太小了。 

5.伸縮縫安裝后澆注的混凝土強度不夠,或是澆混凝土后養生不到位,使澆縫混凝土早期破壞。 

6.梁頭與臺背預留的混凝土縫隙伸縮量不夠,由于施工不認真,將梁或板澆長,臺背耳墻澆注尺寸不合圖紙要求,使安裝的伸縮縫沒有足夠的伸縮空間。 

7.安裝伸縮縫后澆注混凝土的側幫模板支護不牢固不合格,澆注混凝土振搗時使梁頭與臺背實際預留的縫寬不足或澆死。安裝后伸縮縫不起作用。 

8.伸縮縫的選型不合理。伸縮縫選型不合理的主要原因是最高溫度取值不合理。過去安裝時的溫度取值是年最高溫度的月平均溫度,當氣溫高出取值溫度30%時,橋梁伸長超出預留的富余度時,就會發生問題。由于溫度取值計算理論上的錯誤,使本應使用XFⅡ-160縫,而選了XFⅡ-80縫,配上去的伸縮縫根本滿足不了實際伸縮量的要求,當溫度升高或降低必然出現破壞。 

二、伸縮縫破壞的危害 1.伸縮縫早期破壞反映到路面上,是路面出現坑槽,給運行車輛帶來不安全因素;降低道路通行能力,在社會造成不良影響。 2.如出現伸縮縫擠死,輕則頂壞臺背耳墻,重則擠壞梁頭,使大梁報廢。 3.由于伸縮縫橡膠條損壞,路面雜物掉落進伸縮縫,卡在縫內遇溫度變化就會將梁頭或臺背擠壞。


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